上汽通用五菱在没有拉踩和对比的情况下，把悦也PLUS和天舆架构的发布会开完了。 发布会上的亮点，除了公布宝骏悦也PLUS的9.38万-10.38万元的售价外，最大的看点就是五菱最新的那套天舆架构的发布
日前，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台上发文称，“2024年初至今，宝骏停掉了所有的市场费用。企业认为如果产品、市场、渠道三者节奏都不对则是白费”，“虽然今年行业确实卷，明年会更卷，但我们所有准备”
图片来源：pixabay 近期，随着比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万元起售价的发布，龙年第一波“价格战”正式开打。之后的几天，吉利帝豪、长安启源、哪吒汽车、北京现代等纷纷入局，相继宣布多款车型大降价
在降价这个领域，比亚迪一直都是市场的引领者。说它是引领者不是说它动作快，而是说它动作狠，线日，比亚迪推出的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以7.98万元的起售价震撼上市。这一举动再次震惊市场
龙年春节刚过，汽车行业就迫不及待开始了新一年的“价格战”。比亚迪打响第一枪之后，五菱、长安启源和哪吒汽车紧跟其后，甚至燃油车也加入进来，2024年，新一轮的“厮杀”已经开始
龙年开工第一天，不少车企领导人都发表了2024新春寄语，内容有总结，有规划，有反思，有畅想。上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理吕俊成也在新春寄语中讲了不少“大实话”。 五菱神车时代已经过去 吕俊成首先回顾了2023年的发展，包括产销量、出口量，产品、营销等方面的创新
虽然调整后的购置税政策将一些小微型车拒之门外，但从长远来看，政策变动或将进一步拉动小微型车在下沉市场的扩张。 &zwj
制霸10-20万区间的比亚迪，如今在降价的路上蒙眼狂奔。 12月1日，比亚迪宣布王朝网推出限时燃油转订基金，最高优惠2万元，活动仅限当月。此次优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中汉EV冠军版
回看中国70年汽车工业史，有一家公司是其中绝对不容忽视的一个存在，它就是上汽通用五菱。五菱有一句广为人知的口号“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号不仅是五菱的初心，也是对广大消费者的承诺
10月28日，五菱迎来了建厂65年的重要历史性时刻，公司总经理沈阳满怀深情地回顾了五菱65年的奋斗历程，并宣称五菱将秉承着“人民需要什么、五菱就造什么”的理念，接续艰苦奋斗，一个电动化、智能化的五菱，
导语 Introduction 虽然五菱缤果一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的影响，但在此消彼长之间，五菱并未完全解决问题。 作者丨李尘埃 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 今年，新能源赛道的竞争依然激烈
10月8日深夜，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘通过微博“自曝”家丑。周钘在微博上称：“史诗级云朵，销量有没有史诗级？我在这里，诚实的回答一下，没有。&rdquo
图片来源：Pixabay 在众多高性价比自主新能源品牌的冲击下，曾经的“神车”五菱渐渐显现出了乏力之势。 数据显示，今年8月，我国新能源汽车销量达到84.6万辆，同比增长27%
近期，互联网上最火的一部剧应该是《异人之下》，虽说其整体质量很高，但还是没能逃出漫改剧的宿命现象级的火爆，很难因为漫画本身的火热而成为人们记忆点，当热度过去之后，便沉淀在互联网的记忆之中
在尝试过无数次自救之后五菱终于打出了为数不多的一张牌。 “昨晚我在秋名山，输给了一辆五菱宏光，他的速度很快，用惯性漂移过弯” 这样的段子一直在网络上流传，但最近这可能会成为现实
正文 一个主打中低端市场的五菱，三电营销却时时未能展开，这是令人难以想象的。终于，因为三电营销上的明显短板，五菱最近被“狙击”了。 一、宝骏高管周钘：云朵遭遇营销攻击，内涵
即便上汽通用五菱做了诸多探索，依然没能在小微型电动车市场中找到差异化的转型空间，“上攻比亚迪”或许是最后的希望。 “昨天产量169辆，60多辆是云朵。&rdquo
正文共：?5945字?预计阅读时间：?10分钟文：卢或者???4月中旬，北京交管局发布消息称，北京违规电动三四轮车过渡期将在2023年12月31日结束，从2024年元旦起违规电三轮将不得在北京上路行驶，不得在道路、停车场等公共场所停放
曾经一经上市就狂奔的五菱宏光MINI EV，正在面临成长烦恼。 随着今年4月销量数据的公布，五菱宏光MINI EV的销量滤镜被迅速打破，这款曾经在2022年年销量可达55.4万辆，为上汽通用五菱贡献超过60%销量的神车在2023年停下了脚步
作者｜Pan 编辑｜Duke 来源｜钛财经 要说微型车的火热程度，看看国民神车五菱宏光MINIEV的销量就知道了，这款看起来平平无奇的电动小车一个月居然可以卖好几万辆。论价格没有谁比宏光MINI EV更接地气，论销量也没有谁比它更好卖
伦敦的泰晤士河，上海的黄浦江，印度的恒河。一方水土，一方人。包括小米在内的中国企业，在印度纷纷表现出水土不服的症状，MG如何做到入乡随俗水土相服？实际上，MG汽车已经在印度公布了它的印度3.0计划， 在印度也已着手规划第二汽车工厂，加快其在印度本土化发展进程
图片来源：Pixabay 过去动辄月销四五万辆的五菱宏光MINI EV，如今似乎遇到了增长瓶颈。 乘联会数据显示，今年1-4月，宏光MINI EV的销量分别为16416辆、30267辆、23159辆、18086辆，比起以往逊色了不少
文/陈秋晓编辑/周雄飞上市之际便快速奔跑的五菱宏光MINI EV，要开始面临成长阵痛了。从2020年7月切入微型纯电市场后，五菱宏光MINI EV就长时间霸榜新能源销冠，并成功掀起了迷你小车的热潮。官
新能源火了这几年，无论是特斯拉，还是比亚迪，风头比起五菱宏光都远远不及，一辆升级版“老头乐”在遍地造车势力中杀出重围，也算是这个领域的一大“神级”现象。然而，是神线年，五菱宏光MINI 的销量热度不再
据乘联会数据，2月新能源乘用车批发销量（含出口量）达到49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大，2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%
在国内，上汽通用五菱无疑是“神”一般的存在。旗下爆款迭出，2600多万辆的累计销量傲视群雄，近3000家销售和服务网点覆盖了几乎全部地级市和约80％的县级市，无出其右者。然而，在海外市场，上汽通用五菱却似乎鲜有消息，似乎是差了点意思
文｜智能相对论作者｜陈先森新能源车“向上突围”，主打低价的微型电动车也不能免俗。前段时间上汽通用五菱在宏光MINI EV上又一次加码，推出国内市场首款纯电动微型敞篷车，官方售价为9．99万元。与此同时，五菱宏光MINI EV GAMEBOY版也推出了两款全新的车身配色
导语Introduction泼的是冷水，并非脏水。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌五菱一直将“人们需要什么，五菱就造什么”视作奋斗目标。当人民需要创业伙伴时，五菱火速推出
电车汇消息：今日，乘联会发布数据显示，2022年9月乘用车市场零售销量192．2万辆，新能源乘用车零售销量61．1万辆，新能源渗透率31．8％，较2021年9月21．1％的渗透率提升11个百分点。1－
近日，乘联会公布了7月各个细分市场销量TOP15，其中，国内MPV市场7月份销量8．3万辆，同比下滑4．4％；1－7月MPV销量51．4万辆，同比下滑21．0％。下面，就跟阿贵君来进一步了解一下榜单的情况
从走漏风声到矢口否认，再到大张旗鼓、雷军亲自挂帅，在长达半年的“反复横跳”后，雷军总算宣布了“仅剩最后一次创业”——小米正式入局汽车领域。但在现在看来，我们对小米汽车的认知，似乎还真就只有“雷军亲自挂帅”和发布会上“进展超预期，预计2024上半年正式量产”这两句线款MPV销量排行榜：赛那第三名，五菱佳辰销量3447辆
前段时间上汽通用五菱发布了6月销量数据，销量突破12万辆，同比增长29％。其中新能源板块的数据颇为亮眼，销量达49450辆，同比增长62％，接近6月整体销量的一半。而这份成绩，可以说是旗下的微型电动车型宏光MINI EV车系一手撑起来的—6月销量46249辆，连续22个月蝉联国内新能源汽车销冠
